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March 27 原来的我原来的我是甚么样子？真的忘记了。 今天，朋友跟我聊天，聊起从前。他说：“记得你离开北的第一个五一，从南京回北京玩，丝袜破了，我想在车站附近给你买双2块的，呵呵，最后你去商场买了双90多块的。那时，我就发现我很蠢。之后，跟着你买PORTS，买别的名牌。。。哈哈，上次穿一PORTS的裤子去上班，同事居然说我是成功人生。看来，土的不是我一个。” 天啊，我以前是酱紫的吗？现在的我根本不会这样花钱了，逛商场只在打折季，看到杂志有好看的衣服，就跑去七浦路“按图索骥”，有时还会在淘宝跟人讨价还价。。。甚至被朋友们取笑：商家想赚到你的钱，简直痴心妄想！现在的我的确是一副很节省的生活态度。唯一剩下的，就是每年一次的外出旅行了，那也是一年中唯一的奢侈。 怎么会酱紫？为生活？为积蓄？一个人生活久了，很缺乏安全感，不敢买贵重的衣物，不敢买名品，总觉得衣服，穿起来舒适就行，只有鞋子才舍得花很多钱去买，因为我总以为，好的鞋子会带我去好的地方，一种童话般的梦想吧。 朋友所描述的过去的我，真的是已经久违了。现在的生活，令我失去了昔日的光彩。上海这个都市的时尚和纸醉金迷，没有带给我所谓的、也是令我鄙视的“小资”的气质，而是越发的令我现实和庸俗了！ 工作心世界今天去DMG，约好的下午5点开会。谈完之后是5点48分。随行的两个同事在考虑回家还是回公司，他们想直接回家。我说：柱子你回家有老婆，zazamu回家有女友，我回家有甚么？真的好无聊！我还是回公司。 突然发觉已经n久n久没有这么早回家过，甚至下班也在公司加班。突然发觉我的世界已经被工作塞满，除了工作，真不知道还能做甚么！ 每天一进入公司，就一大堆的事物要处理，还有很多会议，很多客户的约谈，最近又新加了一项新人面试。甚至早上进公司倒的一杯水到下班都还没喝完，不是不渴、更不是杯子大，是没时间！日子一天天过去，也觉得很充实、很happy，跟同事的相处也很愉快，工作间隙大家开开玩笑打打闹闹也蛮逗的，总之，一来到公司，就充满了活力，甚至生病的日子也坚持上班，工作着工作着病就好了，只不过办公桌上堆满了各种各样的药和药水。 真的好久没有正点回家了，每天回到家里夜已深，好困好累，电视都很少看了。以前最爱看的是纪实频道晚上10点的传奇，现在常常赶不上，不是在公司就是吃饭应酬，回家只能看央视10套12点的百家讲坛。。。记得有天晚上还在公司处理邮件，msn上一个朋友问我：你现在除了工作还做甚么？对曰：睡觉。对方发过来一个晕倒的表情。 真的，别人说我男人婆、工作狂，我还没觉得怎样，一直很木然。今天，这样一个可以早回家的时刻，突然发觉，我这么早回家可以干吗？工作以外、睡觉以外，我真的不知道还能做甚么了。突然觉得好恐惧！ 还是回到了公司。也许只有在这里，我才能找到自己的归属。呵呵，一个孤独的空虚的女人！ March 26 10000 BC史前一万年说的是一个讲英语的土著人为了救他的妞，忽悠了一群讲土著语的土著人还雇了一个懂英语的土著首领当翻译，去攻打不是神却自诩为神的虐待奴隶们建筑金字塔的白痴（一箭射死）。最后救下了他的妞，但是万里之外的老女巫流了一行鼻血，那妞就死了；女巫流了两行鼻血自己死了救活了妞. March 16 精彩纷呈的澳大利亚站揭开F1 08赛季赛事点评： 一场激动人心的比赛！一场意外频发，精彩连连的比赛！每一分钟都有看头！ 车手点评： 汉密尔顿——表现一直很出色； 车队点评： 麦克拉伦——性能稳定 看点： 取消TC后的混乱战场——3次安全车的出现；数辆赛车的失控、碰撞、毁坏；无数的碎片和无尽的叹息。。。 赛事： 没有下雨，安全车却三次出动把整场比赛割裂成了三段，安全车出现就意味着重新洗牌。除了汉密尔顿，其他车手都一直在遭受混乱比赛的影响。七辆赛车完赛创造了天气状况理想状态下的完赛车数最少的纪录(不含05年美国站的轮胎门事件)，完赛就能拿积分，这继承了去年摩洛哥恶劣天气的6车完赛的闹剧。 标准ECU的引入彻底打乱了比赛的局面，最根本的就是TC的取消。TC就是牵引力控制系统，TC的“离开”把赛车的控制权更多的交还给了车手，尤其表现在过弯的时候，因为车手要靠自己的能力进行过弯控制，手、脚、脑要不断的调整，要根据前车的速度调整自己的刹车点，而不是像原来那样，过弯一脚油门或刹车，剩下的交给电脑控制。这就使得车手技术的参差不齐体现在了赛道上，导致了赛事中意外场面的不断出现。显然F1中至少一半的车手仍然无法完全操控取消TC之后的F1赛车。甩尾、碰撞、冲出赛道，缺少了TC之后，每一圈都有车手在犯错，甚至也包括kimi。他在正确的时间、正确的地点选择了超越科瓦莱宁，但遗憾的是，缺少了TC的赛车，如同一匹脱缰的野马直接冲出了赛道。栽在TC手上的还有法拉利的马萨。以致于法拉利全军覆没。最可惜的就是，kimi只要再坚持4圈即可完赛拿到积分，痛心呀，遗憾呀！两位车手揭幕站同时退赛，这足以创造法拉利车队进入21世纪来车队历史上的最差开局。 今年的汉米表现的很好，且麦克拉伦的车也不错，我看到麦克拉伦的桥翼比去年的高，桥翼的作用在空气动力学中是分流，而不是制造下压力提升稳定性。 kimi的亮点一是在发车第一圈即从16的发车位追到了第8。另在18圈，从2号弯出来时即发起漂亮的进攻，在3号弯内线切入，超过巴里切罗，酷毕了！ 另外值得一提的是，海德菲尔德的表现足以让宝马吃下一粒定心丸，尽管在比赛的大部分时间内德国人的位置始终游离在领奖台之外，但海德菲尔德能够在局面混乱的情况下全身而退进而抢得亚军，他的成熟经验是队友库比卡需要继续学习的。库比卡的运气实在太糟糕，在波兰人“牺牲”之后，老成的德国人能够在关键时刻抗起车队的重任。 再有，威廉姆斯的强势回归值得期待，小罗斯博格的年轻为这支历史悠久的车队注入了年轻的心跳。BTW，这小子还挺帅！ 附：赛事实录 第1圈：汉密尔顿保持了第一 第1圈：马萨和科瓦莱宁抢位失败，掉到了11位 第1圈：出动安全车了 第1圈：莱科宁从15位杀到了第8位 第1圈：似乎有不少车辆发生了碰撞 第1圈：马萨需要更换前鼻翼 第1圈：也更换了轮胎，马萨离开的时候差点和中岛发生碰撞 第1圈：马萨和科瓦莱宁抢第一弯失败后撞上了侧墙 第1圈：而同时莱科宁却在后面猛赶 第2圈：安全车离开了 第2圈：韦伯的赛车回到了维修站，似乎要退出了 第2圈：马萨第二次进站 第2圈：费斯切拉发车时发生了事故，赛车被清理掉了 第2圈：巴顿、戴维森、韦伯、维泰尔、费斯切拉都退赛了 第3圈：汉密尔顿做出了最快圈速 第4圈：今天的发车实在太混乱了 第4圈：现在排名前八的是汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、罗斯博格、海德菲尔德、特鲁利、巴里切罗、莱科宁 第4圈：马萨排在17位，也是最后一位还在跑的车手 第6圈：莱科宁逐渐追近了巴里切罗 第6圈：阿隆索现在排在第十，在库特哈德后面 第7圈：汉密尔顿又做出了最快圈速 第8圈：车队要求海德菲尔德全力追赶前面的罗斯博格 第8圈：巴里切罗还领先莱科宁半秒 第9圈：汉密尔顿不断刷新圈速，他目前领先库比卡已经有6.7秒 第9圈：中岛超越了皮奎特，后面马萨也已经赶了上来 第9圈：苏蒂尔也退出了，他回到了维修站 第9圈：这样印度力量首战就全军覆没了 第10圈：前八位车手中只有莱科宁和巴里切罗之间的距离比较接近 第11圈：汉密尔顿的领先优势扩大到了8秒 第12圈：马萨超越了皮奎特，他现在在15位——恰好是莱科宁的发车位置 第13圈：从佐藤开始的几辆车之间的距离都很接近 第15圈：格洛克超越了佐藤，目前排在11 第15圈：莱科宁还没能超越巴里切罗 第16圈：汉密尔顿今天的速度太快了，领先优势有12秒 第16圈：库比卡进站了 第16圈：8.6秒，出来后在莱科宁之后 第16圈：莱科宁试图超越巴里切罗，但是巴里切罗的防守做得很好 第17圈：马萨超掉了中岛，现在排在14位 第17圈：汉密尔顿也进站了 第17圈：9.2秒，仍然是硬胎，出来后在海费之后 第18圈：目前是科瓦莱宁领跑 第18圈：莱科宁终于从内线超越了巴里切罗，然后马上拉开了差距 第18圈：很出色的一次超越 第19圈：现在巴里切罗后面的是库比卡，也非常接近了 第20圈：马萨想超佐藤，没有成功 第20圈：特鲁利回到了维修站，他居然退出了 第21圈：马萨终于超掉了佐藤 第21圈：海费和罗斯博格同时进站 第21圈：通过进站超越了罗斯博格 第21圈：阿隆索利用罗斯博格出站轮胎温度不够，超越了对手 第22圈：科瓦莱宁进站，9.0秒 第22圈：出站后刚好在莱科宁之前 第22圈：莱科宁还没有进站，他当然需要尽快超过科瓦莱宁 第23圈：莱科宁可能是一次进站的策略 第23圈：巴里切罗也进站了 第24圈：现在的排名是：汉密尔顿、科瓦莱宁、莱科宁、库比卡、海费、阿隆索、罗斯博格、巴里切罗 第25圈：前八位只有莱科宁和阿隆索还没有进站 第26圈：马萨和库特哈德发生了碰撞 第26圈：库特哈德的赛车全毁了，而马萨似乎没有什么问题 第26圈：安全车第二次出动 第26圈：马萨原本想在弯中超越库特哈德，但是对方关门太狠了 第27圈：车队要求阿隆索尽量节省燃油 第28圈：安全车让汉密尔顿的13秒领先优势化为乌有…… 第28圈：波尔戴进站 第28圈：今天的比赛事故频发，目前只有14辆赛车还在比赛 第29圈：维修区开放，大批车手进站加油 第29圈：库比卡和阿隆索都进站了，莱科宁还没有进 第30圈：安全车离开 第30圈：科瓦莱宁压制莱科宁 第30圈：莱科宁在弯中超越了对方，但是自己的赛车冲出了赛道 第30圈：差一点撞到护墙 第31圈：马萨的赛车停在了一个危险的区域 第31圈：莱科宁回到了维修站 第31圈：今天法拉利已经没戏了…… 第31圈：皮奎特的赛车也停在了路边 第32圈：现在只有12辆赛车还在比赛了，莱科宁排在最后一位 第33圈：佐藤也退出了 第33圈：阿隆索在库比卡后面，非常接近 第34圈：现在前两位的还是迈凯轮，后面是海费、罗斯博格、巴里切罗、波尔戴 第34圈：库比卡、阿隆索、中岛、格洛克、莱科宁，一共还有11位车手 第35圈：波尔戴是红牛系唯一一位还在比赛的车手了，他今天有希望获得个人职业生涯的首个积分 第36圈：汉密尔顿又开始慢慢建立领先优势 第38圈：莱科宁还在追格洛克，他的圈速比对方快近3秒 第39圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速，1:27.452 第39圈：波尔戴、库比卡、阿隆索之间的距离相当接近 第41圈：莱科宁和格洛克的距离已经不远了 第42圈：莱科宁想超越格洛克的时候赛车发生了360度旋转…… 第42圈：不过他后面也没有别的赛车可以超过他了 第43圈：汉密尔顿和罗斯博格同时进站 第44圈：海德菲尔德也进站了，7.0秒 第45圈：安全车第三次出动 第45圈：格洛克的赛车冲上了缓冲区，然后因为颠簸赛车严重受损 第45圈：他已经离开了赛车，看起来问题不大 第45圈：巴里切罗进站，棒棒糖在油管还没有拔掉的时候就示意车手离开 第45圈：有车队工作人员被带到了，似乎有点轻伤 第45圈：而维修区洒了很多油在地上 第46圈：车队告诉巴里切罗油量没有问题 第46圈：格洛克的赛车碎片散落了很大一片赛道，清理需要一段时间 第46圈：巴里切罗离开维修区的时候，维修区尚未开放，赛会将对此调查 第47圈：科瓦莱宁和阿隆索一起进站 第47圈：安全车离开 第48圈：汉密尔顿还保持在第一，海费第二 第48圈：库比卡和中岛发生了碰撞，两人同时进站更换鼻翼 第48圈：库比卡居然退出了！ 第48圈：而中岛还能比赛 第48圈：巴里切罗被罚通过维修站停10秒 第49圈：阿隆索超越了科瓦莱宁 第50圈：现在罗斯博格排在第三位，他有机会上领奖台了 第50圈：波尔戴目前排在第四位 第50圈：但是后面的阿隆索非常接近了 第51圈：目前只有9辆赛车还在跑了…… 第51圈：今天的比赛不是一个混乱可以形容的，第一场没有TC的比赛 第52圈：莱科宁的赛车忽然变得很慢 第53圈：每圈比其他车手慢5秒 第55圈：莱科宁的赛车果然有问题，他退出了 第55圈：停在了维修区入口附近，法拉利今天全军覆没 第55圈：这样比赛只剩下了8辆车，所有的车都可以拿积分了…… 第56圈：波尔戴的赛车引擎冒烟了——法拉利引擎…… 第56圈：他本来在第四位，太可惜了！ 第56圈：还剩7辆车 第58圈：科瓦莱宁硬超阿隆索，非常精彩 第58圈：阿隆索又超回来了！ 第58圈：他们两人今年可以说是互换了赛车
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：汉密尔顿冲线，拿到了本站冠军 |
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